A Brembo 19RCS CORSA CORTA Radiális Főfékhenger a 19RCS továbbfejlesztett változata, amely BITE POINT (harapási pont) állítással rendelkezik.
A MotoGP versenyzők egyedi, előre beállított üresjárattal (IDLE STROKE) rendelkező főfékhengereket használnak – most a 19RCS Corsa Cortával te is ugyanezt megteheted.
Az állítómechanizmus segítségével kiválaszthatod a harapási pontot (ahol a fékkar elkezd fékezni), ezáltal pedig a fékezési érzetet is beállíthatod.
A 19RCS Corsa Corta teljes mértékben állítható:
- BITE POINT (Üresjárat):
Három különböző üzemmód (R-S-N) érhető el, a váltómechanizmus egy excenteres rendszerrel működik, amely lehetővé teszi a fékreakció beállítását. - FÉKKAR HELYZETE:
A “Click by Click” rendszerrel lépésenként beállítható a kar távolsága a kormánytól, így az kényelmesen illeszkedik a kezedhez vagy az igényeidhez. - RCS (Ratio Click System):
A kar alátámasztási pontja és a dugattyú közötti távolság 18 mm vagy 20 mm lehet. Az első állítócsavart egy egyszerű 180°-os elforgatással lehet módosítani egy csavarhúzó segítségével.
A valódi fékkarút a teljes fékkarút és az üresjárat különbsége adja; az üresjárat pedig a dugattyú mozgása a fékkar alaphelyzetétől a fékfolyadék beömlő nyílásáig.
Ez a paraméter általában a különböző tűrésektől, a termék típusától vagy modelljétől függ.
A legjelentősebb újítás, hogy a 19RCS CORSA CORTA lehetővé teszi a motoros számára, hogy a harapási pontot (bite point) pontosan a kívánt helyre állítsa be egy könnyen hozzáférhető kapcsolóval, amely közvetlenül a főfékhenger tetején található.
A kapcsoló egy excenteres mechanizmust működtet, amely három különböző fékreakciós beállítást tesz lehetővé:
- R „RACE” (Verseny): Az excenteres mechanizmus ebben a beállításban még jobban lerövidíti a harapási pont kezdeti szakaszát, így a MotoGP főfékhengerek azonnali reakcióját szimulálja. Ez az üzemmód ideális versenypályára, ahol minden századmásodperc számít.
- S „SPORT” (Sport): A harapási pont rövidebb, mint az N módban, így dinamikusabb fékezési reakciót biztosít, amely sportos motorozáshoz megfelelő.
- N „NORMAL” (Normál): A harapási pont fokozatosabban kezdődik, így ideális csökkent tapadású körülményekhez (például esőben).
BITE POINT: Az új funkció, amely a már meglévő beállítási lehetőségekhez adódik hozzá:
- Fékkar helyzete (távolság a kormánytól):
A „Click by Click” rendszer lehetővé teszi a fékkar távolságának finomhangolását a kormánytól, így az ergonomikusan illeszkedik a kezedhez. - RCS (Ratio Click System):
Ez a rendszer lehetővé teszi a főfékhenger áttételi arányának módosítását két érték között: 18 mm vagy 20 mm. Az áttétel módosítása egyszerűen elvégezhető a fékkar elején található excenteres meghajtó elforgatásával.Az RCS rendszer segítségével könnyedén válthatsz a két konfiguráció között, hogy a fékkar arányát a fékrendszer, a motorozási stílus és a körülmények (például száraz vagy nedves aszfalt, nagy fékezéseket igénylő pályák) szerint igazítsd.- A piros jelzés az 18 mm-es áttételi arányt jelöli.
- A fekete jelzés a 20 mm-es áttételi arányt mutatja.
További jellemzők:
Fékkar
A fékkar két fő részből áll:
- A verseny-specifikus karvezetőből
- A maga a karból, amely hajlítható és kovácsolt alumíniumból készül.
A fékkar csuklópontjába egy szabadalmaztatott rendszer van beépítve, amely csak egy esetleges bukás esetén engedi elfordulni a kart, így megelőzi a véletlenszerű elfordulást, növelve ezzel a dinamikus biztonságot.
A fékkar távolságállító vezérlése áthelyezésre került, és most tengelyben van a fékkarral, ami lehetővé teszi egy távoli állítómű beszerelését is.
Az állítóvezérlő használatakor a nyomórúd helyzete nem változik a főfékhenger testében, így a nyomórúd mindig az optimális szögben működik. Ezáltal, függetlenül attól, hogy a fékkart közelebb vagy távolabb állítod a kormányhoz, nem csökken a hatékonyság, csökken a súrlódás és elkerülhető az erőveszteség.
Emellett a fékkar forgáspontja egy perselyes/tűcsapos rendszerrel csatlakozik a főfékhengerhez, amely nagy merevséget, jobb visszajelzést és nagyobb kopásállóságot biztosít.
Mikrokapcsoló
A főfékhenger utcai használatához egy mechanikus mikrokapcsoló ház került kialakításra a hátsó féklámpa működtetéséhez.
- A mikrokapcsoló a csomagban található.
- Alaphelyzetben nyitott állapotú („normally open”), és a fékkar meghúzásakor zárja az áramkört.
- Nem kompatibilis a BMW gyári kapcsolókkal és a Yamaha tempomatos (pl. MT-10, Tracer) kapcsolóival, amelyek alaphelyzetben zárt állásúak.
19RCS, 17RCS, 15RCS, 14RCS – mit jelentenek ezek a számok?
Ezek a dugattyú átmérőjét jelölik.
19RCS Corsa Corta
- Két tárcsás fékrendszerhez, axiális vagy radiális nyergekkel.
- Haladó motorosok számára.
- Nem kompatibilis úszónyergekkel.
19RCS
- Két tárcsás fékrendszerhez, axiális vagy radiális nyergekkel.
- Minden motoros számára megfelelő.
- Nem kompatibilis úszónyergekkel.
17RCS Corsa Corta
- Két tárcsás fékrendszerhez, ahol a féknyereg dugattyúinak átmérője 32 mm vagy kisebb.
- Példák: Ducati Panigale, Aprilia RSV4, Yamaha R6 stb.
- Haladó motorosok számára.
- Nem kompatibilis úszónyergekkel.
17RCS
- Két tárcsás fékrendszerhez, ahol a féknyereg dugattyúinak átmérője 32 mm vagy kisebb.
- Minden motoros számára megfelelő.
- Nem kompatibilis úszónyergekkel.
15RCS Corsa Corta
- Úszónyerges két tárcsás fékrendszerekhez (naked motorok), valamint egy tárcsás fékrendszerekhez (motardok).
- A 15×20 beállítás úgy működik, mint egy 16×18-as főfékhenger, míg a 15×18 beállítás egy 16×16-osnak felel meg.
15RCS
- Úszónyerges két tárcsás fékrendszerekhez (naked motorok), valamint egy tárcsás fékrendszerekhez (motardok).
- A 15×20 beállítás úgy működik, mint egy 16×18-as főfékhenger, míg a 15×18 beállítás egy 16×16-osnak felel meg.
14RCS
- Egy- vagy két tárcsás robogókhoz és egy tárcsás motorokhoz (50-600 cm³-ig).
- Jobb- és baloldali kivitelben is elérhető.
- M10x1,0 mm Bajo adapter szükséges (a legtöbb japán motor M10x1,25 mm-es adapterrel szerelt).
- A gyári axiális főfékhenger fékcsövei nem kompatibilisek a radiális modellekkel, de léteznek hozzájuk speciális fékcsövek vagy adapterek.
